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　　合生创展集团旗下商业品牌合生汇成功竞得上海宝山站商业运营权，标志着这一重要交通枢纽进入实质性建设阶段。作为上海第四大客运站，宝山站采用创新双层设计，总规模48.24万平方米，将连接长三角、中三角、成渝等多个重要经济区。项目预计2027年竣工，届时将成为集交通、科创、文旅于一体的城市新名片。

　　上海城市发展再添新引擎。近日，合生创展集团旗下商业品牌合生汇成功获取宝山站商业运营权，这一重大进展预示着上海北部将崛起一座现代化的综合交通枢纽。

　　双层立体设计打造上海第四大高铁站

　　宝山站采用创新的双层站场设计，高架层为沪渝蓉高铁尽端式站场，地下层为沪通铁路贯通式站场，总站台规模达8台18线。这种设计极大提升了车站的运营效率和旅客吞吐能力。车站总建筑面积48.24万平方米，其中地上4层、地下2层，建成后将超越现有车站规模，成为仅次于虹桥站、上海站和上海南站的第四大客运枢纽。

　　作为专业人士，我认为宝山站的双层设计不仅解决了有限用地条件下的站场布局难题，更体现了现代交通建筑的创新思维。这种集约化布局方式值得在国内其他大型枢纽建设中推广借鉴。

　　该项目总投资超百亿元，其中商业配套面积就达14.56万平方米。车站采用四芯驱动的规划理念，将科创、生态、人文与交通功能有机融合。特别值得一提的是，车站建筑以六边形为核心元素，通过连廊形成整体，消解了传统站房的巨大体量，形成类似芯片的独特立面效果。

　　从区域发展角度看，宝山站的建成将彻底改变上海北部地区的交通格局。它不仅方便了宝山和浦东居民出行，还将成为连接长三角城市群的重要节点。预计到2027年竣工时，周边区域的城市面貌和产业结构都将因此发生显著变化。

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