上海虹桥打车新模式明年实施司机：希望放宽限制

admin1年前 (2025-01-14)明基广场415

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　　上海虹桥枢纽将为出租车开设“短途运营模式”，目前已开展不载客内部测试。

　　02短途返场专用通道需满足公里数、时长等要求，出租车不得在途中再接客。

　　03出租车司机普遍支持短途运营模式，希望放宽时间限制。

　　04市民认为新模式将提高出租车服务质量，降低短途单司机后续等待时长。

　　05专家表示，短途运营模式计划在明年初正式实施，具体细节还需通过测试完善。

　　以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

　　今年6月，博主@superB太在微博上发布视频称，自己从上海虹桥火车站附近打车到七宝附近，路程约6公里，多名出租车司机认为距离近，接二连三遭遇挑客拒载。

　　“还没上车就感觉司机师傅心情不太好”。在聊天中，司机有些牢骚，表示排队很久才拉一个六七公里的，因此心情不好。

　　上海虹桥枢纽将出租车开设“短途运营模式”，已开展不载客内部测试。大众出租供图

　　近日，虹桥枢纽出租站点（虹桥火车站、虹桥机场T2）分别竖立起“短途返场专用”字样的标识牌。目前，虹桥枢纽设置了3个出租车短途返场通道，分别设在虹桥机场T2航站楼，虹桥火车站的南、北出口。

　　虹桥短途返场专用车道上的闸机，与普通停车场的闸机没什么不同，区别在于主要通过扫描车牌，比对出租车计价器上传在出行平台和市大数据中心的后台数据，符合短途相关要求就能抬杆，节省排队时间直抵上客点。“系统要确认出发点是不是虹桥枢纽，中间跑了多少公里，一共用了多长时间等条件。”上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会副秘书长李捷告诉澎湃新闻记者，出租车如果要走虹桥枢纽的短途返场专用道候客，规定中间不能在另外地点接客。

　　“比如说，驾驶员从虹桥枢纽接到一个短途单，把客人送到目的地后，司机发现时间还有剩余，没有及时返回虹桥枢纽，而是在中途又接了一单，再返回时即便没超时，也不能走短途返场专用道。

　　李捷透露，和浦东机场人工发短途票不同，虹桥枢纽对于数据的要求较高，要求车辆的GPS系统全部完好，测试期间主要是测试技术的支撑，包括GPS定位、计价器的使用等。

　　李捷进一步表示，数据反馈到大数据中心，系统认定几个标准是否都符合，短途要补偿一差（注：

　　补一次进短途返场通道的机会），司机开到短途返场通道时，这些数据通过后台的快速审核，如果符合要求，闸机就自动打开，如果有一个条件不符合的就不会抬杆。

　　出租车企业也在积极和驾驶员进行宣传，明确相关条件，如果条件都完全符合，栏杆却没抬起来，驾驶员可以向本企业进行申诉，企业可以通过各自出行平台和大数据中心进行核实。

　　确实是符合条件的或者是因为GPS信号问题的，可以补偿一差，但必须在三天内使用掉，原则上每天只能补偿一次。

　　对短途返场条件的认定，还要在测试中验证完善，

　　考虑到虹桥枢纽交通比较复杂，经常出现拥堵，有的时候车子进出时间很长，短途的定义到底是多少公里，出去和进来需要多少时间，这个都需要通过测试，找一个蕞佳的点。

　　测试车辆通过短途返场专用道直抵上客点

　　对于这个新模式，多数出租车司机表示是好消息，支持推行。

　　“我觉得很好，真是个好消息，这是一个进步。”出租车司机张师傅认为，

　　，龙柏居民区距离虹桥火车站9公里左右的路程，去那里的乘客很多，希望能包括进去。