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我买了辆起亚EV5在上海跑出租乘客都说这是豪华出租车

admin1年前 (2024-11-20)明基广场17

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  前两天,我和同事去上海出差,想利用打车的时候多采访几个上海的电车司机,很幸运的是,到上海第一次就打到了一辆起亚EV5,独特霸气的外观设计,搭配亮眼的红色车身,以至于它从远处转角一出现,就吸引了我的注意力。

  八月份的上海,烈日当空,气温持续爬升到三十四五度,实在闷热,但一坐上车,凉爽的温度,舒适从容的后排空间,充满韵味的粤语老歌,让我原本焦躁的情绪瞬间得以舒缓。

  上车后,我就开始跟戴着墨镜的出租车司机攀谈起来。

  师傅姓陈,是上海本地人,今年是他开出租车的第五个年头,之前是开大众途安跑,今年响应政府政策,刚刚从油车换到了电车,也就是目前这一辆起亚EV5。

  问及陈师傅对起亚EV5的评价,他略带骄傲地说:“我们都叫它豪华出租车!”这两个原本不相关的词语,突然搭配在一块,让人忍不住好奇它背后的由来。此外,在上海,悬挂绿牌的上汽出租车可以说是随处可见,陈师傅却与众不同地选择了起亚EV5,这又是为什么呢?

  为了解答内心的疑惑,在征得陈师傅同意后,我们决定乘坐起亚EV5好好逛一逛上海,也做一次特别的“采访”。

  以下是我们与出租车陈师傅的对谈实录,由《电动汽车用户联盟》编辑整理。

  购车经历:国产小毛病多 起亚我很信任

  《电动汽车用户联盟》:这是我第一次打到起亚的纯电出租车,你怎么想到买起亚EV5来开出租呀?

  答:因为起亚的品控很好,我家里还有一辆起亚K3,是2012年年底上市的时候买的,纯家用,开了11万公里,从来没出过毛病,质量非常好,就1万公里做一次保养,非常省心,所以买这辆起亚EV5是顺理成章的事情。

  不像国产车,小毛病太多,以前开过奇瑞的车,开个二三十万公里,底盘跟散架了一样。我们这种营运车,总共要开五六十万公里,万一质量靠不住,比如窗户升不起来之类的,就得去修,一修就耽误我们拉活,营运损失很大,所以就没考虑国产品牌。

  《电动汽车用户联盟》:那合资品牌也有很多,为什么就选中了起亚呢?

  答:我的要求是纯电车、空间大、坐着舒服,其实选择性就不多了,先后比较了日产艾睿雅、起亚EV5还有丰田卡罗拉锐放。

  放弃卡罗拉锐放的原因是,它不符合上海标准,做不了出租车;而跟艾睿雅相比,起亚EV5的空间更大,购车的优惠力度也更大,就没什么好纠结的了。

  用车体验:空间大,让我多了好多客户

  (一)续航与成本:开5年,车就白送了

  《电动汽车用户联盟》:起亚EV5的续航是多少公里?表现怎么样?

  答:续航蛮扎实的。我基本上跑的都是高速或者快速路,它标称续航是530km,夏天开空调,能跑420—430km,不开空调,跑个470—480km没问题,够我跑一天的。

  我最高跑过三次虹桥-浦东机场来回加一个迪士尼来回,一个虹桥-浦东机场来回就 100 多公里,迪士尼的线公里。

  和上海最常开的荣威比较的话,荣威不行,它一天要充三次电,我一天最多两次,像这个生意好的时候白天要补一趟电。正常情况下都是晚上充一次,40分钟就充满了。

  《电动汽车用户联盟》:那你充电的费用呢?用车成本跟油车比起来如何?

  答:省钱,充电费很少,我昨天充了14 块5毛2,前天充了 16 块 8 毛9,这是纯电费,加上服务费也就20出头。

  算笔账,我从五月二十几号开始开起亚EV5,到现在(8月21日)是充了1,900 多块钱,再算上500块钱服务费,也就 2,000 多块钱。但以前开途安一个月加油的线 多。

  我微信里有一个群,大家都是开出租车的,我那些朋友用油车开嘛,我就天天把充电的费用发到群里气他们。他们就说我这车只能开5年,油车可以开8年。

  我就反击回去,说我这车能开到5年就相当于白送了。

  (二)操控体验:最舒服的一辆出租车

  《电动汽车用户联盟》:您觉得起亚EV5的驾驶体验怎么样?

  答:可以说,这是我出租车开到现在最舒服的一辆。

  以前开油车是机械助力嘛,方向盘现在都是电子助力了,加上自动驻车,开起来很轻松。而且有倒车影像,前后都有雷达,能够避免剐蹭,在雨天的安全性也高。

  关键是,它有定速巡航,我一般跑机场的活,路程都比较长,带着乘客上快速路或者高速之后把定速巡航打开就特别方便,很省力。

  起亚EV5还有动能回收的功能,可以分成五档,分别是01234,调成0是一点都感受不到的,3档稍微有一点拉扯,但是人不会晕。因为我女儿平时上学会叫网约车,她坐荣威Ei6那个车,她就会晕,但我这个车调到3档给她坐,她就不晕车,所以我就基本上都是用3档。

  我女儿很喜欢这辆车,现在每次放学都会让我开着这辆车去接她,不让我开K3去了。

  (三)空间大:买这辆车之后,客户变多了

  《电动汽车用户联盟》:听您刚才说买车的时候就非常看重“空间大”这点,这是为什么呢?

  答:因为我是专门跑机场的,平时接待的外宾比较多,外国人个子大,他们喜欢宽敞的车,像我1米83的身高,坐在起亚EV5的后排,翘个二郎腿都没问题。

  昨天我接了一个去美国的乘客,他有两个32寸和一个28寸的箱子,我把后排完全放平之后都装下了,送到目的地之后,原本价格是200,但人家给了我300,多给 100 块钱小费,就是因为体验好。不仅如此,人家还加了我的微信,说等从美国回来之后还叫我去接他。

  还有前天的新加坡客人,送女儿来上海读书,带了两个32寸的大行李箱专门找我来送。

  现在出租车、网约车也内卷,我们不能跟他们拼性价比,只能拼服务,靠老客户的口碑,因为有些人他不信网约车,只打出租车,出租车能装下这么多的行李的又是少数,但是我的车能装下,所以这个车买了之后,我客户多了很多。

  我跑出租车不仅要让客人舒服,自己也要舒服。

  我身高1米83,开轿车总感觉窝在那里,很难受,而SUV底盘高、视野好,我自己开起来就很舒服。而且在浦东机场排队时间比较长,我把起亚EV5的后排放平,就可以在后面躺下了,能好好休息一阵。

  《电动汽车用户联盟》:实际上这个“放平休息”体验得多吗?感觉怎么样?

  答:现在不怎么用了,因为不怎么去机场排队了,一是因为用电车成本低了不用那么辛苦了;二是每次去机场排队都有很多人过来问我“这车多少钱买的?”“续航怎么样啊?”“开起来怎么样啊?”

  每次都会被围观,索性就不去了,去了也不待在车上。

  (四)实用功能:热泵空调、5年免费流量

  《电动汽车用户联盟》:除了续航和空间大,这辆车还有什么配置你觉得还不错?

  答:我这辆车的小功能还挺多的。比如说后排的Type-C充电插口是在主副驾的座椅后边,不像其他车在中间,这样乘客充电就很方便,而且还是快充,基本上十几分钟就可以充20%的电。

  买车的时候还送了5年的免费流量,不光可以在车机上使用,还能开热点,像我这种大部分时间都待在车上的,还能蹭蹭车机的流量。

  这辆车的热泵空调也是当时很吸引我的点,因为我买车的时候还对比了特斯拉,特斯拉也是热泵空调,但现在看不出来省电不省电,等冬天再说吧。

  这辆车和特斯拉一样的还有前备箱,空间也比较大,我后备箱总是需要装乘客的行李物品,所以前备箱基本上就放我自己的一些杂物:吸尘器、毛巾什么不用的东西就都放在里面。

  《电动汽车用户联盟》:你觉得和特斯拉比怎么样?

  答:差不多吧,也不比Model Y小,舒适性比它好多了,太硬了那个车。

  《电动汽车用户联盟》:换到这辆车给你感受最好的点是什么?

  答:这车非常适合跑机场,除了空间大能装之外,空调开着也省钱,油车的话还是舍不得。

  因为机场排队时间越来越长,排队时间要五六个小时,甚至七八个小时都有,你要是开空调的话,油车太费钱,电车开7个小时能多少钱?而且不伤车,但油车发动机是一直在启动的。

  而且这车空调制冷好,我之前的大众途安空调质量不行,因为它发动机是改过的,是1.6L的Polo发动机,大车“小心脏”,带不动。去年夏天我有两个老外客户,吓得都不敢坐。

  《电动汽车用户联盟》:起亚EV5这个车我刚刚一上来,就感觉到冷气很足了。

  答:对,这个制冷很好,我自己都备个外套,有时候晚上开空调就太冷了,但是需要照顾顾客开到22-23度,尤其是太阳落山之后,感受很明显。

  《电动汽车用户联盟》:感觉起亚的售后怎么样呢?

  特斯拉车主惊呼:“这车上市晚了”,早上市我还买啥特斯拉!

  在和陈师傅聊了一下午之后,我们跟随陈师傅来到了充电站充电,顺便看看是不是有人和我们一样对这辆起亚EV5有好奇心,以及邀请感兴趣的陌生人来体验一下这辆车,收集一下大家的评价。

  在我们刚到没多久,旁边一个准备充电的大哥就过来问这车是啥牌子,随后聊着聊着就聚集了五六个人,陈师傅在和他们交流起亚EV5的情况时,一个穿绿色衣服的小哥走到起亚EV5的副驾驶,刚刚发现:“这是辆出租车啊?!”

  惊讶于这辆出租车的小哥是一位特斯拉ModelY车主,在我们的邀请下,他开始体验这辆起亚EV5,刚一坐上后排就感叹这辆车的后排大,本来以为埃安Y的后排就已经非常大了,没想到这辆车的后排比它还要宽敞。

  了解到这辆起亚EV5只要十三四万之后,这位特斯拉车主表示这空间和内饰一点都不比特斯拉差,这辆车上市晚了,如果这辆车上的早,他还买什么特斯拉?

  在这位特斯拉车主的印象里,起亚的质量一直很好,新出的这款电车在很多方面都非常实用,虽然没有实际开上,但静态体验了前后排之后,他觉得和这辆起亚EV5是“相见恨晚”!

  当天遇到的几个都和这位特斯车主一样,惊讶于起亚EV5的空间和续航,也有开网约车的大哥感叹:“出租车都这样了,网约车以后不要干啦!”

  这声感叹也让我想起今天下午和陈师傅聊天时问到的一个问题,

  “开这个车之后大家给你的反馈跟之前有什么变化?”

  “人家很惊讶,说你这是出租车啊?”

  “听到这样的反馈的时候,你是什么样的感受?”

  介绍:《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事,为用户说真话的平台。

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